Ожоги от пены на мойке

Любая бесконтактная мойка осуществляется с помощью насоса высокого давления, формирующего плотный поток воды. Струя сметает грязь, химические реагенты и масло, скопившиеся на кузове за долгое зимнее время. Грамотный мойщик знает тонкости такой мойки и при соответствующей квалификации добивается идеальной чистоты кузова. Однако в неумелых руках аппарат высокого давления превращается в оружие, которым наносится вред. Назовем лишь некоторые ошибки начинаюших мойщиков, которые при систематическом повторении портят технику.

Близкие контакты опасны

Ни в коем случае нельза смывать грязь под углом 90 градусов, удерживая сопло распылителя прямо перед кузовом. Кроме того, нельзя держать сопло ближе 15 см от поверхности. Энергия вылетающей струи воды тогда почти полностью поглощается металлом. Поверхностный слой вибрирует, и краска покрывается микротрещинами, которые через несколько лет мутнеют. Устройство нужно держать под углом, чтобы струя отражалась от кузова и летела вместе с грязью в землю. Если удерживать сопло далеко, то вода успевает распылиться и теряет энергию. Она оседает на поверхности кузова и смачивает грязь, не причиняя вреда машине.

Отколоть кусок

Очень чувствительны к мощной струе так называемые хромированные элементы бампера, а именно декоративные пластиковые накладки с серебристой краской, имитирующей гальванический слой металла. Из-за перепадов температур зимой они часто дают трещины, вокруг которых начинается отслаивание краски. Если туда бьет струя, то есть риск отколоть кусочек покрытия.

Таким же образом можно повредить и краску на стыках панелей кузова или на арках колес. Слой лакокрасочного покрытия в этих местах нередко повреждается летящими камнями и покрывается микротрещинами. Лишнее усилие водяной струи способно усугубить дело и отшелушить частички старой краски от кузова.

Химия разъедает краску

Очень важно правильно наносить пену. Эта щелочная субстанция довольно агрессивна для  окружающей среды, и необходимо избегать ее попадания на кожу, лицо и в глаза. Нельзя допускать, чтобы машина стояла под пеной дольше 10 минут, иначе химическое средство не только разъедает грязь, но и начинает воздействовать на лак. Луший вариант — дать химической пене поработать около 5 минут, а затем приступать к обмывке. 

Пена должна поработать

Быстрый смыв пены тоже не годится. Если она лежит менее 5 минут, то химическим веществам не всегда удается быстро разрушить спекшиеся пласты грязи. Кузов после ополаскивания останется грязным. В этом случае они плохо смываются струей воды. Некоторые мойщики берут тогда тряпки и активно трут грязь на проблемных участках, что делать категорически запрещено, так как тряпка вместе с песком превращается в абразивную щетку, которая оставляет следы на размякшем лакокрасочном покрытии. После многократных повторений этой ошибки краска кузова мутнеет.

Резак в руках

Нельзя направлять струю мойки себе на руки в надежде смыть с них грязь. Струя под высоким давлением порежет кожу. Нельзя бить струей прямо в датчики парковки, расположенные в бамперах. Они намокают и перестают работать.

Нельзя засовывать сопло прямо в радиаторную решетку и пускать туда воду в надежде вымыть зимние наслоения грязи. Мощная струя способна загнуть мягкие ячейки радиатора охлаждения. Тогда придется снимать деталь и выправлять соты пассатижами. А это трудозатратная и недешевая операция.

Не промочите катушки

Также нельзя мыть струей под давлением подкапотное пространство и двигатель. Если направить струю в моторный отсек, она может срезать электронные датчики, висящие на хлипких контактах, а также есть риск залить электрооборудование. Самое неприятное — намочить катушки зажигания или блок управления двигателем, находящийся сверху мотора около лобового стекла. Тогда машина обездвижится и потребует дорогостоящего ремонта.

Мойка двигателя — это серьезная операция, к которой нужно специально готовить автомобиль, предпринимая все предосторожности.

Коррозия металла

В общем, мойка автомобиля непроста и требует подготовки. Лучше всего не усердствовать и стараться смывать грязь постепенно, без резких движений. Важно также не направлять струю на поврежденные участки кузова, такие, как царапины или сколы краски. Вода под давлением усугубит нанесенный вред и станет причиной развития коррозионных процессов.

В крупных городах все большую популярность приобретают автомобильные мойки самообслуживания. Там нет персонала, и водитель должен самостоятельно проводить процесс обработки своей машины. Порой водители ведут себя беспечно, играются с «керхером» и распылителями пены, что не всегда безопасно. Кроме того, химические вещества, пена и водяная смесь с мелкодисперсными частичками грязи очень вредна для легких. К чему приводит неправильная эксплуатация таких моек?

Травмы от струи воды под давлением

Опасность для здоровья представляет «керхер», которым проводится помывка автомобиля. Струя воды распыляется под давлением 145-160 бар, и если направить ее на руки или оголенные участки кожи человека, то можно нанести неприятные травмы. Кожа будет разрезана словно ножом, и образуется кровоточащая рана. Если же по недоразумению направить «факел» распылителя в лицо, то можно травмировать глаза и мягкие ткани. В общем, баловаться с «керхером» категорически запрещено.

На некоторых мойках устанавливаются по-настоящему мощные системы ополаскивания, которые выдают давление в несколько сотен бар. Ими можно мыть грузовики и фургоны, но не легковые машины, лакокрасочное покрытие которых слишком чувствительно к высоким нагрузкам. Можно наставить царапин при смывании грязи, а также загнуть соты радиатора, если направить струю прямо в решетку.

Угроза для кожи

Не меньшую опасность представляет и пенный распылитель, с помощью которого на кузов наносится белый слой химической пены.

Это не мыло, а щелочные составы с высоким уровнем pH, задача которых — максимально быстро растворить грязь. Пену нельзя трогать руками и допускать ее попадания на кожу. Иначе возникают аллергические реакции и даже химические ожоги.

Не меньший вред при неправильном использовании пена наносит и кузову машины. По инструкции ее нельзя держать на поверхности лакокрасочного покрытия свыше 5 минут.

Нельзя наносить пену на горячие, а также нагретые солнцем части автомобиля.

Не рекомендуется обрабатывать поверхности, которые менее 3 месяцев назад были покрашены. Щелочь разъедает неокрепший лак.

Угроза дыхательным путям

Работа на мойке считается вредной. Обычно там большая текучка персонала, и мало кто из сотрудников выдерживает больше двух лет. Дело не в физических нагрузках, а в экстремальных условиях труда.

При помывке струя «керхера» сбивает дорожную грязь и вместе с воздушно-капельной смесью поднимает ее в воздух. В грязи содержатся химические противогололедные вещества, выливаемые коммунальными службами на дороги, частицы износа шин, в которых полно канцерогенов, а также отработанное масло с множеством химических присадок, сажа и иные вредные элементы. Мойщики вдыхают этот коктейль в течение рабочего дня.

Затем то же самое происходит с щелочной пеной, которая наносится на кузов и смывается вместе с остатками грязи мощными струями воды. Эта взвесь также попадает в легкие.

Тем самым работников моек сопровождают профессиональные заболевания. Это в первую очередь дерматологические расстройства, боли в суставах из-за высокой влажности и переохлаждения, аллергические реакции на коже, астма, проблемы с печенью из-за систематических токсических отравлений и общее снижение иммунитета.

Дополнительный вред наносят некачественное освещение, громкие шумы, вибрации, высокая влажность.

Если водитель часто посещает мойку самообслуживания, то он должен быть готовым, что с этими негативными явлениями придется столкнуться и ему. Поэтому при посещении мойки обязательно нужно иметь защитную одежду в виде плаща, сменную обувь, перчатки, а также очки и респиратор.